SAF: alternativt flygbränsle

Vi tittar på hela livscykeln för att jämföra koldioxidpåverkan för olika bränslen. Det innebär inte bara det som släpps ut ur motorn under flygresan utan även hur råvaror anskaffas, bearbetas och transporteras. För växtbaserade råvaror tar vi även hänsyn till att de absorberar koldioxid från luften när de växer.

Det SAF vi köper kommer huvudsakligen från använd matolja. Detta är en avfallsprodukt som till stor del har växtbaserat ursprung. Koldioxiden i denna olja är förknippad med dess första användning (att fritera mat). Under produktion, transport och förbränning av SAF släpps koldioxid ut. Men under hela livslängden är dess koldioxidutsläpp minst 65 % lägre än för fossila bränslen.

När det gäller fossila bränslen frigörs kol som lagrats under jord i miljontals år. Det tillför ny koldioxid i atmosfären. Återanvändning av använd matolja gör inte det. Det är ytterligare en anledning till att SAF har en lägre koldioxidpåverkan.

Förutom koldioxidutsläpp orsakar flyg även andra skadliga effekter. Till exempel bidrar de vita strimmor som flygplan lämnar efter sig (kondensationsstrimmor) till den globala uppvärmningen. Utsläpp som partiklar och svavel påverkar också luftkvaliteten. Med SAF är dessa effekter mindre jämfört med vanligt bränsle. Här är anledningen.

SAF uppfyller samma tekniska krav som vanligt jetbränsle och är lika säkert. Men SAF innehåller färre föroreningar. På grund av detta släpps mindre svavel och partiklar ut av flyget. Det är bättre för luftkvaliteten runt flygplatser. Och det är mindre sannolikt att kondensstrimmor bildas eftersom de utvecklas kring partiklar.

Forskning från NASA visar att en blandning av 50 % SAF och 50 % fossil fotogen kan leda till 50 % till 70 % färre kondensstrimmor jämfört med att flyga på 100 % fossil fotogen.

När vi köper in SAF tittar vi inte bara på koldioxidutsläpp. Vi tar också hänsyn till råvarornas ursprung och deras bredare inverkan på människor och miljö. Därför använder vi till exempel inte SAF tillverkat av soja, palmolja eller biprodukter från dem.

Allt SAF vi köper uppfyller kraven från:

SAF är ett alternativt flygbränsle tillverkat av avfall och rester, som använd matolja. Under hela livscykeln släpper SAF ut minst 65 % mindre koldioxid än fossilt bränsle. Vi kan blanda SAF med vanligt jetbränsle. I enlighet med EU:s regler lägger vi till i genomsnitt 2 % SAF för flyg som avgår från Europa. Du kan hjälpa oss att använda mer SAF.

SAF kan tillverkas av olika typer av avfall och restmaterial. Några exempel är använd matolja, kommunalt avfall och jordbruksrester. Det kan också tillverkas genom att kombinera infångad koldioxid med väte som producerats med hjälp av förnybar elektricitet. Denna (syntetiska) form av SAF utvecklas fortfarande. Det SAF vi använder idag kommer huvudsakligen från återvunnen matolja.

När det gäller långdistansflygningar kommer vi fortsätta att förlita oss på bränsle för stunden. SAF är ett sätt att minska påverkan av flygresor tills andra lösningar blir tillgängliga, som flyg drivna av vätgas eller elektricitet. Fram till dess är det viktigt att utnyttja fördelarna med SAF på ett bättre sätt. Därför behöver fler SAF bli tillgängliga till en lägre kostnad.

Du kan frivilligt lägga till extra SAF under din bokning. Har du redan en bokning men vill ändå bidra? Du kan göra det via extravalen på Min resa.

Vi använder ditt frivilliga bidrag helt och hållet till att köpa extra SAF. Detta gäller utöver den obligatoriska SAF-blandningen på 2 % som krävs enligt EU-förordningar. Det är därför ditt biljettpris redan omfattar en SAF-avgift. Vi använder även intäkterna från denna avgift och våra andra SAF-program helt och hållet till att köpa SAF.

Vi är medvetna om flygets klimatpåverkan. Därför arbetar vi med att förbättra och förnya våra verksamheter. Detta kräver stora investeringar och dagliga val som bidrar till att minska våra utsläpp.

Vi fortsätter därför att investera i följande:

Upptäck vårt hållbarhetsarbete